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央广网南京4月8日消息 近日,江苏张家港检验检疫局在对一艘停靠江苏张家港东海粮油码头装载11999.920吨印度尼西亚24度棕榈油的“G.N.”油轮进行容量计重时,发现货物短重80.050吨,短重货值5.2万美元。这是继“XLZ 665”油轮以及“T.L.”油轮后,今年江苏张家港口岸第三次发生进口油脂短重货值超5万美元的重大短少案。张家港检验检疫局及时出具重量检验证书,以供收货人对外索赔。
本次短重的主要原因是装货港短重以及装货港密度虚高引起的。2018年3月16日,该轮靠泊江苏张家港东海粮油码头。该轮靠泊后,江苏张家港检验检疫局鉴定人员第一时间登轮鉴定。据该轮船方提供的装货港检验报告和抗议信等资料显示,该批货物在装货港业已短少近30吨。检验鉴定人员同时发现船方提供的装货港棕榈油密度也存在“猫腻”,后经该局实验室检测,发现装货港密度比实际检测密度高出近2.9‰,意味着仅因装货港密度虚高又多算35吨货。因此,实到重量出现如此短重也就不足为奇了。
在此,检验检疫部门提醒:一要加强对进口油脂的检验监管,鉴于多次出现的短重风险,注意收集上航次的检验报告以及短重抗议信等相关见证材料,确保检验过程的规范性和检验结果的准确性;二是买方应对客户信誉和市场情况进行认真评估,尽可能派员或委托第三方到国外进行监装,把风险控制在源头;三是建议在签订贸易合同时,买方可以把检验检疫部门的密度指标写进合同条款规定范围,以降低贸易风险;四是遇到重量短重等情况时,及时凭检验检疫部门出具的检验证书对外索赔,以维护自身的合法权益。(单经宇 刘新)
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