伴随着各地超标车政策逐渐放开，各地3到5年超标车过渡期无疑给这个旺季添了一把火。电动车销售市场在压抑了半年之后再次展现出旺盛的市场需求。无锡某电动车老板告诉小编，这个月订单量增长了一倍不止。

    根据供需关系，市场销售火爆造成企业短暂的供货紧张，进入九月后，电动车电池、配件呈现集体涨价势头，不少整车企业也发出涨价通知单，虽然涨价幅度不大，但却释放出市场回暖的信号。再加上环保组全国范围内督查启动，这或将直接影响电动两轮车、电动三轮车、电动四轮车爆发全国范围内的大涨价。

    小编认为电动车大范围涨价受以下几个方面的影响：

    1、整顿风潮已经退去

    上半年让企业和经销商最为难受的无疑就是地方对于电动车销售与上路的严格管控。各种检查让终端经销商疲于应对不说，还严重打击了市场的消费热情。然而伴随着民众强烈的呼声，超标车解禁终于得到政府部门的重视，部分城市已开放路权，给超标车重回道路的自由！江西赣州、湖北咸宁、河南郑州、广西南宁、山西忻州、天津、江苏无锡等地纷纷给予超标车设定3到7年不等的过渡期，不少消费者觉得买个超标车骑3年完全不亏，极大地激发了市场活力。

    2、经销商库存短缺

    受上半年严查的影响，经销商不敢压太多货，担心万一被抽查罚款数额会因超标车数量而增多，市场上因此曾短暂出现经销商清库存、分销二级网店的恐慌情况，这也造成目前经销商的库存都不多。如今电动车销量明显提升，经销商普遍表示，9月将会加大下单量，不能因为政策原因停止做生意。订单纷至沓来也让企业有点吃不消，用价格上涨的杠杆调解市场需求的意愿强烈。

    3、原材料、零部件价格上涨

    受各地环保限产政策影响，江苏省钢厂或11月限产50%，近期钢材价格也一路走高，直冲5000，钢厂联合涨价最高涨幅达300元/吨。车架厂也发出调价通知，将于9月1日起，上涨10元/套。同时轮胎、电池、控制器等配套价格也一路飙升，经销商应该都能感受得到。

    4、企业运营成本上升

    对于电动车企业来说，新国标、3C等政策的出台，对资质、技术提出新的要求，这也意味着运营成本大幅增加。且环保税的征收进一步加大成本，各环节的成本叠加在一起已是不菲的支出。整车价格上涨有其客观原因。

    综上所述这波涨价潮来的其实并不意外，对于电动车经销商来说，首先要了解当地的电动车政策，如果没有相关的限制措施或者已经公布了过渡期，那么在全面涨价开启之前现在就是备货的最好时机！

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