原標題：與新中國“同齡”的老機長：飛行距離能繞地球400多圈

　　周春林與藍天告別已有10年，17歲的他與飛機結緣后直至退休，安全飛行超過2萬小時、1700多萬公裡，相當於繞地球飛行400多圈。

　　1949年，中國民用航空局成立，揭開中國民航事業發展的新篇章。那一年，周春林在貴州貴陽出生，17歲之前，他從未想過自己有一天會與飛機“結伴出行”。

　　沖上雲霄“男子天團”周春林機組。南航貴州公司供圖

　　初見周春林，頭戴黑色帽子、身穿紅色羽絨服，保持著比較好的身材，說話鏗鏘有力。

　　1966年，即將初中畢業的周春林遇到空軍招收飛行員，經過4個多月的嚴格考核和體檢后，他成為空軍第十五期飛行員，就讀於當時的中國民用航空高級航校。

　　憑借良好的素質和過硬的技術，周春林24歲當上飛機長，開始在中國各地飛，並執飛過不少機型，如運-7、伊爾14、安-30等。那時候的飛機沒有現代儀表設備，更沒有自動駕駛，全靠人工操作和目視飛行，很容易造成飛行員迷航。

　　“當時的飛行員必須攜帶紙質地圖進行輔助導航。”周春林說，飛行期間，每隔一段時間就要手動計算自己的位置是否正確，並計算燃油消耗是否出現異常。

　　貴航飛行員正在操作駕駛運-7飛機。南航貴州公司供圖

　　從執飛運-7等小型客機起步，到執飛波音737，周春林說，駕駛區別幾乎是質的改變：手動駕駛杆變為電傳系統、飛機顯示說明全部為英文、部分即時操控被鍵盤輸入的程控代替……

　　採訪間隙，周春林打趣說：“以前的飛機坐起來就像北京吉普，現在的飛機就像坐寶馬和奔馳一樣舒適。”

　　記者從一張泛黃的老照片上看到，周春林坐在狹窄的飛機駕駛艙內，雙腿緊貼著各種儀表設備，雙手緊握“方向盤”，雙眼目視前方。

　　退休后的周春林。　周燕玲 攝

　　“我這輩子遇到過太多飛機故障，真是命懸一線，根本沒時間怕。”憶及遇到過的機械故障，周春林的雙手不停地比劃著。

　　貴州，地處中國西南一隅，交通受地理位置限制，直到1989年才擁有第一家民航公司。1991年11月12日，貴州第一架民航客機由周春林機組執飛，飛往廣西桂林。

　　“那時候坐飛機還是件稀罕事，每周有五至六趟航班，每趟航班僅有十幾名旅客。”周春林說，因為機票價格比較貴，在上世紀90年代初期，坐飛機對普通民眾而言是件“奢侈”的事。

　　周春林告訴記者，以前坐飛機必須拿著單位的介紹信才能買到機票，隨著中國改革開放進程不斷加快，乘坐飛機不再變得“奢侈”，手機上幾分鐘就能購票，春運期間不少農民工都乘包機回家過年。

　　周春林駕駛安-30飛機。周春林供圖

　　從事民航飛行40余年，周春林觀察到，乘坐飛機出行的旅客一直在變化，“這些變化從旅客隨身帶上飛機的行李便可以看得出來。”

　　周春林說，上世紀90年代，旅客大多是公務出差人員和生意人，隨身帶上飛機的大多都是公文包和皮箱﹔現在坐飛機的旅客除了白領、商務人士外，普通市民和農民工也坐飛機出行﹔帶上飛機的除了行李箱外，也有家鄉土特產。

　　記者了解到，目前中國機場數量較1978年增長了約3倍，旅客吞吐量增幅為1978年的495倍，有十座機場旅客吞吐量超過3000萬人次，截至2017年底，中國共有31家航空公司經營810條國際航線。

　　說到自己生於1949年，周春林總是笑得很開心，說自己很幸運與新中國“同齡”。周春林希望，中國改革開放繼續加大步伐，把民航事業發展得更好，早日實現航空強國夢。(完)

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