昨天开始到2018年1月28日，《杭州轨道交通三期线路及用地控制规划（草案）》在杭州市城市规划展览馆（市民中心裙楼L座）和杭州市规划局网站（）公示。

《杭州轨道交通三期线路及用地控制规划（草案）》（以下简称《规划（草案）》），主要通过对1号线三期、2号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线一期、8号线一期、9号线一期、10号线一期共10条地铁线100多个站点进行分类后，对其中位于主城区和大江东的70多个站点周边用地做规划控制（萧山、余杭由当地政府另行组织公示）。

土地性质规划控制，跟市民日常生活有多大关系？

参与规划设计的工作人员说，关系很大，三期这么多地铁站周边吃喝玩乐的地方在哪里、医院有多远、公园有多大、怎么接驳去其他地方，都跟这个规划直接相关。

4号线二期的东新东路站，位于新天地街与长浜路交叉口，其西侧分别有一块住宅用地和一块医院用地，医院用地距离地铁站较远一些，考虑到地铁站往来医院的需求更大，本次规划把医院用地跟住宅用地进行了互换，让医院跟地铁站距离缩短了200米。

7号线城站站，位于凯旋路上，东侧是清泰实验学校，西侧有始版桥公园，还有跟1号线换乘的功能，作为城市枢纽站，未来的人流量肯定很大，规划特意增设了非机动车位、出租车停靠点与公交站点，并形成连续的地下空间网络，让望江新城的居民出行更方便。

如果你仔细看这份《规划（草案）》，还会发现主城区范围内人流量较大的站点，几乎都有这么一句：“结合地铁出入口位置增设公交站点和非机动车位”，这是为了解决市民换乘问题设计的。

“用地控制规划要保障地铁周边地块合理高效利用，塑造以人为本的公共交通环境，比如增设非机动车位就是其中一种举措。”参与规划（草案）设计的规划人员解释，地铁线网就好比是一只手的五根手指头，手指所到之处肯定要带动区域空间的发展，要有助于对地铁站周边地块的综合性开发。

这次规划“终极”目的，要推动公共服务中心建设体系、推动城中村改造、加快地铁新市镇的开发与建设。

以城中村为例，“我们做过统计，70多个站点所到之处，有40%属于城中村，我们把地铁站周边最好的地块留给了城中村的安置及留用地，就是考虑到城中村改造以后当地的发展。”规划人员解释。

3号线的站点“初稿”来了

跟前天开通的地铁2号线丰潭路站-良渚站段一样，3号线是市民焦急等待的一条地铁线。

这条线路很长，一期工程全长52.9公里，东西走向，属于杭州地铁线网中的骨干线路，包括主线和支线两部分，共设车站35座。

主线起点为文一西路站，终点为星桥路站，线路长44.3公里；支线起点为小和山站，终点与主线百家园路站接驳，线路长8.6公里。

原标题： 杭州轨道交通三期线路 及用地控制规划草案正在公示 市民最关心的地铁3号线 主城区段站位方案初见端倪

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