记者近日采访发现，江苏许多农村，正因公路而改变，村民和农产品可以“走出去”，投资和游客也能够“走进来”。

    出门就有公路，抬脚就上车

    2月7日，上海退休工人杨富民坐上儿子的私家车从上海出发，到高邮菱塘侄子家，总共不到4小时。

    很久没回故乡，杨富民感叹，“没想到现在老家的路这么好走”。他回忆，十几年前，一次回老家，那天下着小雨，天没亮就从上海坐火车到镇江，从镇江坐汽车到扬州，再转车到高邮送桥，公路就到头了，只好在泥泞不堪的土路上一步一步走回家。“那是历史了！”2月7日，扬州市高邮公路管理站工作人员童跃华说，这几年，乡里将原先的砂土路拓宽改造成宽阔的水泥路，而且一直通到村民家门口，现在村民从菱塘去扬州、高邮如同串门，十分便利。

    泰兴市黄桥镇杨春村村民王社林说，往年在苏州打工，过春节时需要通过长途大巴转公交到镇上，再让家人骑着三轮车接他。“现在鞠居路建成了，我只要在汽车站转一次镇村公交就能直接到家门口。”他说，新修好的鞠居路让他看到未来农村的发展机会。

    今天的泰兴，县道总里程达370公里，乡村道1560公里，农村公路覆盖率、行政村公路通达率、镇村公交开通率、农村公路列养率以及工程质量合格率均达100%。

    “出门有公路，抬脚就上车。”泰州市公路管理处副处长李双姐介绍，目前泰兴16个乡镇（街道）全面开通镇村公交，实现市镇村客运零距离换乘，并且60周岁以上老人、伤残人员和城区学生免费乘坐城市公交和镇村公交。

    受益于农村公路的建设与提升，江苏镇村公交工程成绩斐然，截至去年底，全省累计785个乡镇开通镇村公交，开通率达72.4%。

    村村通公路，家家能“淘宝”

    农村公路的畅达，促进物流业和农村电商发展，成了贫困群众脱贫致富的加速引擎。

    记者从泰兴人社部门获悉，去年泰兴市回乡创业农民超过万人，极大地带动农村经济快速发展。依托公路效应，泰兴乡村旅游、美食旅游等特色旅游迅速发展并初具规模。目前，全市旅游从业人员有3000多人，年接待游客突破100万人。

    物流方面，去年江苏已率先开始实施农村物流示范县创建工作，力争2020年共创建不少于5个省级农村物流示范县。

    “以前在外打工，无法照顾家人，如今全镇村村都通了公路，家里开了淘宝店，我和村里人在家里就能挣钱。”谈起农村公路带给自己的变化，睢宁县沙集镇东风村张修山的脸上洋溢着喜悦。

    “农村公路为沙集镇6000家淘宝网店，提供了强大的基础支撑，马云还曾到东风村调研过呢。”徐州市睢宁公路管理站工作人员韩笑说，沙集镇已建成四级以上农村公路总里程78.9公里，实现泥路变水泥路、村村通水泥路、公路通到家门口。

    海门市余东镇长圩村以前是普通得不能再普通的村子。该村支书戴美英说，自从农村公路修到田间地头，村民迅速抓住商机，搞起农产品合作社，建起占地1000多亩的农产品种植园。由于农村公路发展直接方便该村与上海的联系，他们在上海专门开设两个农产品销售窗口，实现农产品直销，直接带动周围村民致富。

    在海门，依靠农村公路的发展，客货汽车进村入户、农民出门就近乘车、农产品田头装车外运，一片片现代化农业园区成功落户。海门公路管理站工作人员任德国说，全市农村公路里程达2340公里，行政村双车道四级以上农村公路通达率100%。

    依托农村路网，海门将大批生产项目植入农村发展腹地，有效助推农村新型产业和观光旅游业发展。

    “四好农村路”，建设正提速

    把农村公路“建好、管好、护好、运营好”，江苏是获得“四好农村路”全国示范县最多的省份之一。省交通运输厅公路局农村公路管理科科长朱辉阳说，全省农村公路里程已达14.2万公里，密度达138公里/百平方公里，农村公路中二级以上公路占比达17.9%；农村公路上的桥梁5.9万座，居全国第一。

    海门农村公路做到有路必养，养必到位，基本形成县、乡、村公路市场化竞争机制。

    从“村村通”到“路路安”，泰兴已将农村公路管养工作纳入政府目标管理考核，将管养资金纳入财政预算，基本做到市有路政员、镇有专管员、村有护路员，确保道路完好畅通。“我们正在探索农村建养一体化，在建设管理体制、投融资机制、建养技术上求创新突破。”泰兴市交通运输局局长刘国成说。

    “江苏‘四好农村路’建设处于快速推进状态。”省交通运输厅公路局局长张鸿飞说，伴随着农村公路的发展，在江苏大地上，翻天覆地变化的村子比比皆是，农村公路的大力发展，有力支撑镇村公交、现代农业、乡村旅游等新型业态稳步发展。

    今后三年，江苏“四好农村路”建设的总体目标是：到2020年，基本建成以“集约建设、优质养护、安全运行、便捷服务”为导向的农村公路体系。（梅剑飞）

来源： 新华日报    转自：新华网

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