台湾复兴航空连续两年发生空难，令公司元气大伤，根据公司最新规划，将整体转型为复合式航空。而复兴航空转成复合航空营运后，和旗下廉价航空威航的差异化会愈来愈小，威航将面临收摊命运。

　　台湾复兴航空连续两年发生空难，令公司元气大伤，根据公司最新规划，将整体转型为复合式航空，营运方式介于传统航空与廉价航空，行李和餐饮拟不再全部供应，但票价较有竞争力。而复兴旗下的廉价航空威航，将面临收摊命运。

　　据了解，复兴航空未来的服务会低于传统航空公司，但高于廉价航空，例如不再全部提供餐饮和免费行李，可能两者中只保留一项。而商务舱旅客的服务，也会变得较简单，但票价会较有竞争力。

　　复兴航空原属区域型航空公司，原本想发展越洋长程航线，引进了4架A330-300宽体客机，还另订了4架A330-800neo客机。但2014年7月和2015年2月接连两次空难后，公司营运面临严峻考验。复兴航空6月公布4架A300-300宽体客机将转售及转租。4架预定2019年交机的A330-800neo，据了解也将全部退掉。

　　复兴航空转成复合航空营运后，和旗下廉价航空威航的差异化会愈来愈小，公司已考虑要结束威航。

　　去年2月4日，复兴航空GE235班机从台北飞往金门，起飞仅2分56秒后就在南港坠入基隆河，造成43人罹难，其中28人为大陆游客。

　　2014年7月23日，复兴航空一架班机降落马公时，疑迫降失败坠毁，机上搭载54名乘客及4名机组人员。空难造成48人罹难、10人受伤，另有5名当地村民被波及受轻伤。

　　图：空难致元气大伤 复兴航空将转型复合航空

　　图：空难致元气大伤 复兴航空将转型复合航空

　　图：空难致元气大伤 复兴航空将转型复合航空

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