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众泰汽车的高端梦，由君马来实现？

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古人相信，做梦总是有原因的。

早在弗洛伊德2000多年以前，中国就有了关于梦的专著《周公解梦》，但书里对梦的解释并不科学。后来奥地利心理学家西格蒙得·弗洛伊德创作了心理学理论著作《梦的解析》，告诉人们梦是一个人与自己内心的真实对话，是另外一次与自己息息相关的人生。

有时会觉得，梦就像给了人重来或者胡来一次的机会，让他们在这些荒诞故事里更加清晰地看到真实的自己。

这个世上有人造梦，有人盗梦，有人追梦，有人卖梦。

而我本身就是一个梦，于2017年6月被制造出来，造梦者是一个从诞生之初就被打上了抄袭烙印的中国自主品牌。

十几年前，中国汽车品牌在设计方面还很落后，也没什么造车基础，最早一批本土车企几乎是靠“借鉴别人”的成熟技术发迹的。我曾想，如果我的造梦者现在活在那个年代，或许能混得风生水起，可惜这个世上没有“如果”。

十几年后世界徒然一变，累积了技术、资金的中国车企们纷纷走上了自主研发的道路，并向高端之路发展，他们推出新品牌，比如长城的WEY、吉利的领克，人们的赞美声不绝如缕。

从滑稽的“模仿秀”、到让合资品牌“刮目相看”、再到挑战高端车，同行们步步高升走向人生巅峰的节奏，自然让我的造梦者羡慕不已，他是个可怜的人，从来没有被称赞过。

提起中国汽车品牌，大家只会想到吉利、长安、比亚迪、传祺、长城等，没人会记起他，同行也不待见他，所以为了在大家面前露脸以及不被人遗忘，基本什么热点都愿意蹭。

他第一次被众人注意到是在13岁。2016年他造了一台SR9，人称“保时泰”，凭着这款车还吸引了一批粉丝追捧，说他圆了“老百姓的豪车梦”。不管是无心笑言还是有意调侃，这得来不易的关注，让他开心极了。

吃到甜头便一发不可收拾，想到那些靠“借鉴”起家的小伙伴，个个活得像模像样，他也决定赌一把。于是造梦者一鼓作气，成立了“皮尺部”，产出一台又一台“山寨车”，一心“圆老百姓的豪车梦”。

起初似乎有点成绩，不过快乐的日子并不长久，这些车都徒有其表，价低质廉，开了没多久就会出现质量问题。

另一边，优等生吉利、长城们已经设计出叫好又叫座的新车，且在品质、性能上接近合资品牌，配置上超越合资品牌；对比之下，他的“山寨车”更像是笑话。

总之，一切走向崩坏，觉得被坑了的人们非常生气，纷纷倒戈相向，攻击他没研发实力、没技术，连原创设计都没有，拖了中国制造的后腿。也有人同情他，背地里议论可怜之人必有可恨之处，恨他在时代崛起的洪流中不思进取，只懂复制抄袭、粗制滥造，没有钻研精神，没有信仰没有梦想。

一夜之间，他的名字被视为耻辱，他的车成为了山寨、低价、劣质的代名词，没几个人愿意为之买单了。到了2017年，造梦者全年销量同比下滑4.8%，目标完成率不足8成。

庄子说“至人无梦”，意思是品德高尚到一定境界的人，不会做想入非非的梦。可事实上，大多数人都只是凡人，凡人皆有凡心，凡心所向，皆是虚妄。

我的造梦者常常想，梦到底有什么意义。有一天他回顾过去种种，惊觉好似一场光怪陆离的梦，他突然就明白了，梦的意义就是体验不一样的人生。若人生注定是大梦一场，不如在梦里恣肆地活一次吧。

如果有研发实力，如果像WEY、领克一样走高端，是不是能一鸣惊人，是不是故事结局会不一样，人们就会视其为骄傲？我的造梦者又冒起了跃跃欲试的念头。

梦像一颗后悔药，我以梦的姿态在真实世界存在。

造梦者给我取了名字——TRAUM，源自德语，意思是“梦想”。中文名字叫君马，像“Dream”的音译，每一个文字都有意义，“君”象征正直、自我，“马”象征坚韧不拔、自由豪迈。品牌slogan是“以梦为马”，毫无疑问，冲击高端即我的使命。

我的诞生地在河北雄安新区，诞生之日被神圣地称为“Day of Dream”，有人误以为是“白日梦”，其实该翻译为“梦之日”。

这一天，为了证明自己全面掌握平台集成、造型设计、工程设计、性能研发、工艺开发、新能源开发六大核心技术能力，我和盘托出了TPDS开发流程、TMA平台、9/3工程。

既然是梦，不妨做大一点。造梦者要我三年内发布9款全新车型，即使连大众、丰田这种百年历史的成熟企业完成一款车至少需要两三年的时间，那又有什么关系呢？我是他的信仰，不能让他失望，而且别忘了，梦当然可以荒诞不经。

不负所望，半年后我的第一款作品真的出世了。2018年1月17日，大尺度轿跑SUV 君马S70正式上市，售价8.19万元-11.59万元，提供7年/15万公里整车质保。

很快，剩下的7款SUV、1款轿车会接踵而至，我和我的造梦者都很期待。