2012年成立的滴滴，自诞生之日起就处在残酷的竞争之中。先是国内市场最初的打车大战，经过各种补贴和地推的比拼后，2015年滴滴和快的完成合并，战争告一段落。但和平时间不长，“老大哥”Uber就气势汹汹地杀来了。

2015年开始，滴滴和这个美国竞争对手进行了一场殊死搏斗，最终，在双方都投入巨大资源后，Uber在2016年年中宣布了“失败”。这期间，滴滴获得了阿里巴巴和腾讯的投资，2016年5月，苹果还以10亿美元入股滴滴。3个月后，滴滴通过换股方式，完成对Uber在中国所有业务和资产的“吞并”。Uber退出中国市场。

自此，在众多的外媒报道中，滴滴开始被冠以“Uber杀手”的称号。

不过，滴滴的目标从来都不只是“称霸”中国，而是放眼全球。“我们渴望成为一家服务全球运输的公司，”滴滴的高管们一直这样强调。

早在2015年，滴滴就开始了拓展国际市场的尝试，当年9月，滴滴宣布1亿美元入股美国共享出行公司Lyft，当时滴滴计划和Lyft一起打通中美市场：美国Lyft用户到中国可以直接使用滴滴，甚至定向配备说英文的车主；滴滴用户在美国也可以享受同样服务。

同年，滴滴还投资了东南亚移动出行服务品牌Grab，为其提供包括产品、技术等支持。在今年3月，Grab也收购了Uber的东南亚业务。

随着中国市场的变化，滴滴在国际市场上的扩张进一步加速。2018年1月，滴滴收购巴西本地最大共享出行企业99。滴滴创始人程维直言“国际化是滴滴的核心发展战略”。

在国际化的策略方面，滴滴甚至多走了一步，从收购和入股转向更加重视本地化的合作模式。

“我们现在的国际化策略是本地化运营+全球技术，我们会找到熟悉当地的合作伙伴，然后通过我们的技术优势来一起更好地服务当地用户。”弓峰敏介绍。

陈璟是滴滴美研团队的安全工程师，滴滴收购99后，陈璟的团队扎根里约半年，帮助99的团队改良安全功能。

“巴西的城市贫富分化严重，存在不少密集的贫民区，城市公共交通服务滞后。我们收购99之前，本地几乎所有的同业都简单地采取地理围栏策略，也就是直接把大片低收入住宅区划为‘禁区’，根本不派单。”陈璟对硅星人介绍。“但是这里的居民，其实是迫切需要来往区内外的安全、廉宜的交通工具的。”

于是，陈璟和团队开始尝试改变这一一刀切的做法。一方面升级安全功能，一方面用中国积累而来的大数据经验，为这些城市开发了更精细化的动态安全分析和预警模型。据陈璟介绍，现在99团队能做到在这些大区内更准确地圈定真正的危险热点，控制冲突率在正常水平，同时为其他街区保证了基本出行服务。

“到了这里，真切地感受到咱们国家的发展，真是走在所有新兴市场的前面。”陈璟说。“出门办事看上去是个简单的事情，但是能安全便利地出行就意味着人能流动，有了流动性，就有了发展和机会。”滴滴的这些做法，正挑动着Uber的神经。今年，Uber也开始将更多的美国本土服务功能，拓展到海外，以提高在海外市场的竞争力。比如滴滴已经推出的紧急求助按钮和站点拼车功能等。

而除了在技术方面与Uber直接比拼，滴滴的商业模式也开始成为Uber模仿学习的对象。

横跨中美两地的投资机构HAX&SOSV的合伙人BenjaminJoffe长期关注亚洲互联网企行业，他认为，许多中国科技公司最初的灵感来源来自美国公司，但是由于竞争环境不同、市场环境不同，中国的这些“模仿者”逐渐演变出自己的形态。

“滴滴已经超越Uber，因为它明白自己的存在并不只是关于汽车，而是关乎出行。”他对硅星人说。“比如滴滴将自己与共享单车建立联系，或是投资。而Uber也跟着在最近买下了JUMP共享单车。看起来他们正在跟随滴滴的做法。“

安全将成为差异化竞争优势

在中国市场的直接竞争虽已结束，但滴滴和优步可能终究会再次在国际市场上“短兵相接”，而在再次相遇之前，各自经历的事情，对危机作出的不同应对及改变，都会成为决定竞争结果的关键因素。

今年发生在滴滴顺风车业务上的安全事件困扰着滴滴，这些问题提醒着滴滴，他们要面对和解决的问题，已经不只局限在共享出行行业的运营模式，还需要去尝试解决随之而来的超出单个公司或市场范畴的更广泛议题。

力量越大责任也越大，滴滴逐渐度过一味追求业务发展和市场份额增长的“蜜月期”，开始更清楚认识到应该承担的责任。程维和柳青在安全危机之后的道歉信中说道“我们的无知自大造成了无法挽回的伤害。”而程维在近期的内部邮件中表示，滴滴“绝不是一家黑心企业”。

作为应对，滴滴进行了一连串的调整和问责。顺风车业务下线，负责人和一名高管被免职。9月初，滴滴还暂停了一周深夜网约车服务，此举带来的经济损失可能达到8.7亿元人民币。

之后，滴滴升级了安全功能，增加了一键报警按钮，并对所有行程内对话录音，并在滴滴服务器上保存一周时间。同时，还在部分城市上线车内录像、短信报警等一系列安全措施，在征得司乘双方同意后进行行程中的车内录像。行程中，车内录像不仅有助于营造文明的出行环境，也能为平台判责提供更多依据，这将有助于辅助解决司乘纠纷问题，降低司乘冲突，提升平台内司乘用户的行为规范和文明诚信，并监督司机服务质量。

针对网约车内发生各种复杂场景，滴滴还上线了公众评议会，听取广大用户的意见，从而真正地改变一些事情。滴滴还提醒乘客添加紧急联系人，允许乘客与联系人分享自己的行程。同时，内部也增加了客服人员的数量。

滴滴遇到的问题，优步身上也在发生。不过，中美不同的监管以及市场环境导致两家公司的应对也不同，优步在印度曾遇到多起发生在平台上的性侵事件，但优步的不当处置一度令其在德里暂停服务。而在美国，根据优步的条款，若发生性侵投诉时，优步建议受害女性通过仲裁来解决问题。像滴滴作出的大动作调整，在优步身上很难看到。

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