滴滴顺风车滨州市场遇尴尬

出租车司机对此不以为然,其安全性受市民质疑

　　支付费用时,乘客手机上显示预计费用7元,而车主滴滴顺风车软件下载显示的是10元。

　　日前,继“滴滴打车”、“滴滴专车”、滴滴企业出行服务后在移动出行领域推出的第四款产品“滴滴顺风车”登陆包括滨州在内的全国137座城市,根据滴滴顺风车的计价规则,在滨州顺风车起步价5元/2公里之后,1公里加1元钱,99元封顶。出行方便、经济成本低、利于环保等等推动顺风车走进市场,然而,相对正规出租车而言,处于“黑车”擦边球位置的“顺风车”如何确保安全性,成为其深入市场的障碍。

　　社会观点　

　　赋予自由发展空间

　　本报记者　王茜茜　王丽丽

　　记者调查　15分钟389位车主无一接单

　　7日,记者下载安装“滴滴打车”APP后,点击“顺风车”并按照程序预约顺风车。9点25分,发出订单邀请,计划于9点40分从锦城大厦(南门)至滨州学院。邀请发出后,滴滴打车软件迅速向车主通知订单信息,在1分钟内通知了至少29位车主,然而在焦急等待了15分钟后,打车软件显示已通知389位车主,却没有一位车主接单。

　　随后记者再次尝试预约,9点53分邀请于10点10分从裕华苑至滨州学院,终于在约五分钟后一位顺风车车主接单。10点8分,记者下楼等候。10点14分,顺风车到达等候地点。在记者等待的6分钟内,约有7辆空出租车往来。

　　记者注意到,订单信息显示该私家车车主的顺风车出行次数为“0”。原来该名私家车车主是7日上午刚注册使用的。“我住在印象江南(黄河一路渤海十八路路),上午到黄八渤五那边去送电脑来,没想到他没在家,我就想起来潍坊的同事跟我说过滴滴顺风车这事,反正也是空车回去,不如试试,所以就在车上现注册了一个,这不刚注册就接到你的订单了。”该车主告诉记者,登记了行车证、驾驶证、身份证等信息后便注册成功。

　　到达目的地后,记者根据订单详情准备支付给车主车费“7元”,然而车主的页面却显示“预计车费10元”。为何明明相同的起止点,却有两个不同的价格?

　　“我也不知道,这是我第一次用。不碍事,给7元就好,反正也是顺路的事。”车主无所谓地说。

　　下车后,记者又在相同的地点滨州学院坐出租车回到裕华苑,车费显示7元,外加燃油费1元,共计出租车费用8元。

　　出租应对　提升服务每月例会都要提

　　对于绝大多数出租车司机来讲,滴滴顺风车还是一个新鲜事物,虽然他们可能给出租车市场带来“危险”,但出租车司机并不以为意。拥有近十年出租车驾龄的老司机老刘告诉记者,当时济南等地集中抵制专车的时候,滨州的出租车司机就很淡定。“滨州外来人口少,并且打车也不难。从城东到城西撑死三四十块钱。但若换成专车,收费比出租车高出很多,滨州老百姓愿意掏这钱的少。当然滨州也没有开通专车功能,即便开通了,也没有市场。”在他们看来,顺风车如同专车一样,虽然会分流一部分乘客,但是不会撼动出租车的市场地位。

　　然而,当记者注册了滴滴顺风车车主身份后发现,下午5点30分左右,正值下班时间,拼车乘客的数量还是相对“可观”的。在半小时之内,记者大约接收到十单拼车信息。

　　与出租车司机不同,出租车公司则表现出了更多的担忧,尤其是在当地出租车市场行情并不乐观的情况下。市城区一出租车公司车队工作人员告诉记者,相对于大城市,滨州的滴滴叫车软件、顺风车还尚未形成气候。“现在我们也在等主管部门的决定,看滴滴专车、顺风车能否被正式承认、顺利入市。”

　　“不过,可以肯定的是,其他地市滴滴顺风车、滴滴专车投入市场后,市场接受度很好,这已经从一定程度上搅动了滨州的出租车市场。”滨州一出租车公司工作人员说,为了提高乘客对出租车的依赖,出租车公司开始逐渐把提升服务作为工作重点。“温馨提示语、主动帮乘客拎箱子、到地主动给乘客提供发票”等,提升服务成为出租车公司每月例会上的重点。

　　对于滴滴顺风车落地滨州,该出租车公司负责人也表示,一直以来他们也在鼓励出租车司机,在取得第一位乘客的同意和不影响第一位乘客乘车路线时,可以顺路搭载第二位乘客。“相应的两位乘客的价钱我们也鼓励司机给予减少优惠。”

　　注册车主无障碍　安全问题存漏洞

　　另外,在顺风车的便利性背后,让人担忧的更是安全性问题。记者在注册滴滴顺风车车主时,按照需求提供了身份证号、手机号等基本信息。当需要记者行车证时,记者随意拍摄了一张自己的驾驶证副本照片,竟然被审核通过了。

　　顺风车在年轻人市场中已经颇有名气,但是人们仍顾虑其安全性而不敢加入。“我不敢使用顺风车软件,不管是以乘客身份还是车主身份。”市民赵女士说,因为顺风车车主有私家车,也有出租车,根本不好确定他们的身份。“乘坐出租车有时候还出事,更何况私家车了,万一遇到那种起歹心的,怎么办?”

　　自从专车面市后,多地新闻报道称女性乘客被骚扰甚至性侵。去年12月,一名印度女乘客在使用手机叫车软件Uber打车后,被司机强奸；今年5月份,一位女乘客在华盛顿特区东北方的街道叫车后,遭一位Uber男司机意图性侵,并拒绝让她下车；今年5月29日,一名广州女乘客在越秀区与朋友聚会喝完酒后,呼叫专车回住处。因为醉酒,该女乘客直到醒来才得知自己被性侵；7月3日,济南一市民使用滴滴顺风车时,遭遇性骚扰,被发信息“到宾馆玩玩再走”。

　　另外,当发生交通事故后,保险赔偿也是一个尴尬难题。据出租车公司介绍,目前出租车第三方险最高保险数额为100万元,乘客最高险为35万元。而这样的保额及赔偿,私家车并不具备,如果发生事故,赔偿问题很难界定。

　　道路运输法律法规应顺应时代潮流,进行修改和完善。但由于受到立法体制和程序的约束,这种方式可能难度比较大。像出行服务这种涉及民生的行为,主要还是应该通过地方政府出台相应的指导性意见进行规范。比如,北京近期出台的《北京市交通委员会关于小客车出行合乘指导意见》就是一个比较好的示范。该《意见》对拼车这种合乘行为,作出了比较明确和细致的规定,例如该《意见》对“合乘”的概念、类型,合乘的方式,费用分担,限制性条件等,规定得非常明确,具有很强的指导性和适用性。在尚没有明确的法律法规或者政府文件规范的情况下,目前还需要相关部门加强监管,不让“黑车”混进拼车出行这个领域。此外,也要加强宣传。政府各相关部门、社会团体、居民委员会等应当通过各种形式积极开展像“滴滴拼车”这种合乘出行的宣传活动、宣讲合乘知识,教育合乘当事人保护自身权益、规范合乘行为、抵制“黑车”,抵制非法运营。

　　北京大成(南京)律师事务所律师　孙永标

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